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碳纖維復合材料成型工藝簡介一、手糊成型工藝手糊成型工藝是指用手工或在機械輔助下,將增強材料和熱固性樹脂鋪覆在模具上,樹脂固化后形成復合材料的一種成型方法。手工鋪貼主要使用兩種原料:單向預浸帶、織物預浸料。單向預浸料可以鋪貼復雜形狀,但是裁剪廢料率高??椢镱A浸料相比單向預浸帶勞動強度較小,但性能較單向預浸帶低。同時,手糊成型的方式的共同缺點就是大尺寸構件鋪貼較為困難。二、自動鋪貼工藝適用于厚度...

用于汽車后背門的材料主要是高強度鋼、鋁合金、PP改性塑料等,相比于這些材料,碳纖維具有輕量化、安全性、剛度、強度、可靠性等方面較大的優勢。日前,為滿足紅旗車型輕量化及性能要求,紅旗研發總院車身團隊致力于創新突破,已在紅旗某車型成功完成碳纖維后背門系統的量產應用。 在產品開發階段,現有的碳纖維復合材料制造技術應用與后背門系統,主要有以下兩個困難點:1、生產效率低,加工工藝難以滿足當下汽車工業高...

基本結構理想石墨晶體的點陣結構屬于六方晶系,它是由碳原子組成六元環網狀結構的多層疊合體,在六元環中,碳原子以sp 2雜化的形勢存在,sp2雜化是有1個2s電子和2個2p電子進行雜化,構成3個等價的σ強鍵,鍵距為0.1421nm,平均鍵能為627kJ/mol,鍵角互為120。同一平面內剩下的純2p軌道垂直于3個0鍵所在的平面,構成π鍵各碳原子的π鍵彼此平行而重疊,形成一個大π鍵;π電子上的非定...

碳纖維具有高比強度、高比模量、耐疲勞、耐腐蝕等優異性能,廣泛應用于航空航天、軍事工業、體育運動器材等領域。碳纖維增強聚合物基復合材料的力學性能在很大程度上取決于碳纖維與基體之間的界面性能,而碳纖維表面光滑、惰性大、具有化學活性的官能團少,導致碳纖維與基體樹脂之間的界面黏結性較弱,界面相往往成為復合材料的薄弱環節。碳纖維復合材料的界面微觀結構與界面性能密切相關。碳纖維的表面極性歸根到底在于碳纖...

技術融合是斯坦福大學工程學院顛覆性技術和數字城市項目的執行主任邁克爾-斯蒂普在2022年CAMX大會上發表的主題演講的主題。斯蒂普表示,我們正在經歷一場全球技術發展的復興-也就是技術的全面融合。35年前進入技術行業時,各公司都有一個單一的愿景,即開發一款硬件、軟件等來解決問題。在我們的思維過程中,從來沒有想過所有這些從硬件技術到分析以及數據的一切,將在一個持續連接的世界中結合起來。斯蒂普將融...

我國形成了國家級、省級、重要行業的增材制造創新中心協同布局,骨干企業率先發展的創新產業生態體系;增材制造產業鏈各環節,包括原材料、關鍵零部件配套、裝備研制、共性技術研發平臺、應用服務商以及各應用領域,都在快速發展。我國消費級增材制造產業規模全球領先。在高性能金屬增材制造原材料及其生產裝備方面,基本實現了國產化替代,具有批量化供應和成本競爭優勢;核心器件及零部件的國產化進程加速,在國產中低端裝...

據有關資料報道,航天飛行器的質量每減少1千克,就可使運載火箭減輕500千克,而一次衛星發射費用達幾千萬美元。高成本的因素,使得機構材料質輕,高性能顯得尤為重要。利用纖維纏繞工藝制造的環氧基固體發動機罩,耐腐蝕、耐高溫、耐輻射,而且密度小、剛性好、強度高、尺寸穩定。再如導彈彈頭和衛星整流罩、宇宙飛船的防熱材料、太陽能電池陣基板都采用了環氧基及環氧酚醛基纖維增強材料來制造。出于航天航空飛行及其安...

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